一辆配装B／F8L413F型风冷道依茨柴油机的散装白灰罐车，发动机短时间内相继出现机油消耗量增多，冒黑烟，功率下降等现象，由于供料任务重，该车又连续带病工作了三个台班。停车后，经诊断为废气涡轮增压器故障，分解证实：增压器转子轴轴承烧蚀，配合间隙过大，密封环损坏，增压器不能正常工作，从而引起发动机机油消耗量增多，功率下降，发动机冒黑烟等现象的发生。
更换两个废气涡轮增压器后，发动机功率得到恢复，机油消耗量也下降到正常值范围内，发动机冒黑烟的现象却没有消除，而且在发动机运转约10分钟后呈灰黑色的排烟更浓烈。按常规对发动机的喷油提前角、各缸喷油器的喷油压力、喷油均匀量进行了检查调定，同时对因增压器转子轴两端漏油而存聚在进气管和排气管的机油、积炭进行了清理，装复后发动机冒烟基本消失;约10分钟后，冒烟又回到原先的程度。进一步测定发动机的气缸工作压力，数值尚未达到大修标准，维修陷入困境。司机反映说，该车排气消音器的表面温度要高于同类型的其他车。由此想到会不会是排气消音器有故障，更换一个排气消音器总成，冒烟故障得到解决，拆解后答案进一步证实，原来从废气涡轮增压器处漏出的机油没有完全随着废气排出，部分积存在排气消音器的多孔管和隔热石棉层中，这些机油被通过的废气不断加热升温而汽化，甚至被废气中的火焰及火星引燃，在排气消音器中形成浓烈的黑灰烟，造成发动机冒黑烟的假象。
