一辆95款宝马740I轿车气囊灯常亮开至我厂检修。首先接上D91诊断仪器，发现仪器与引擎、EGS、ABS/ASC、SRS空调各个控制系统均不能进行通讯。怀疑诊断座的诊断线路有故障。该车诊断座为20PIN圆形，位于引擎室内右侧，其中#15和#20脚为资料传输线，#15RXD为接收数据线，#20TXD为发送数据线，两线与全车各个电脑如引擎电脑、变速器电脑、ABS/ASC、SRS、仪表、防盗、旅程、GM等电脑相连。正常情况下，点火开关关闭时，#15为2V，#20TXD线为12V，而点火开关打开后，两线工作电压均为12V。但实际检测结果为IG OFF时，#15线为2V，#20线为12V，IG ON后，#15线为0V，#20线为12V。说明#20TXD线存在短路现象。IG OFF时，#20TXD线为2V，说明该线未直接短路搭铁，但IG ON 后，该线电压为0V，由此分析可能有一个电脑不良。但车主只反映气囊灯亮，其它系统未发现不良。
通常情况下，检修该#20TXD线路的短路故障，须将各个相关联的电脑逐一拆下，来判断该电脑是否不良。由于该车线路布置较为紧凑，检修工作量较大，本着先易后难的原则，先将位于引擎室右后方的引擎电脑和ABS电脑的插头拔下，IG ON后测诊断座#20TXD线，该线电压仍为0V，说明两电脑均良好。将引擎电脑和ABS/ASC电脑的TXD资料线剪断，直接与诊断座的#20TXD线相连（诊断座的#20TXD线亦剪断）。这时测定#20TXD电压为12V，接上D91诊断仪器能顺利进行通讯。用这种方法同样可以做SRS电脑的诊断。于是，我们拆下换档杆后方的中央护板，找到安全气囊电脑，亦将其TXD资料传输线剪下，测该线的工作电压 为12V，说明该电脑正常。将该线直接与诊断座的#20线相连，并用D91进行诊断测试SRS系统，能顺利进行通讯，读出故障码为20------乘员侧座椅识别传感器故障。清除故障码后，SRS故障灯熄灭。当重新接上该TXD传输线时，SRS灯不会亮，但试一段时间后SRS灯又亮起。再用D91读取故障码仍为20号码。查维修资料可知该车无装备座椅识别传感器，20号故障码有两个含义：安全气囊诊断系统故障/乘员侧座椅识别传感器故障。难道是TXD诊断传输线不良造成SRS电脑记忆故障码？我再次将SRS电脑的TXD线剪下，清码试车，SRS灯不再点亮，SRS系统恢复正常。
安全气囊的故障虽然已排除，但较为遗憾的是，诊断座#20TXD线不良的故障还未排除。
