故障现象：本田E-CE5轿车，5缸直列发动机怠速不稳，在1100r/min左右游车，有时明显，有时不明显。开空调时，加速后松加速踏板时更容易出现，坐在驾驶窒有轻微的抖动、振麻的感觉，可见此车怠速偏高且不稳。
故障诊断：检查各缸工作情况，发现l、2、4缸稍差于3、5缸，在怠速游车时，拔下怠速电动机插头，发现不再游车，但怠速仍偏高，略发抖。遂做拆检火花塞，检查清洗怠速电动机，测量节气门位置传感器信号，按规定步骤调整怠速。结果怠速是低了，游车依然经常存在，只是幅度小了一点，此时拔下怠速电动机插头，怠速游车更加明显了。说明并不是怠速电动机过脏引超的转速波动。看来必须检查点火时间，鉴于1、2、4缸工作稍差于3、5缸，可先检查气门间隙，结果发现点火时间过早，气门间隙普遍很小。该车分电器处不能调整点火正时，分析只能是正时皮带错齿导致点火过早，当然电脑的点火提前角控制部分出现故障在理论上也有可能，但实际上几乎碰不到。捡查配气正时记号，发现凸轮轴正时齿带轮错一齿，凸轮轴正时齿轮共40个齿。提前一个齿相当于提前了18°曲轴转角。配气正时变早了，点火正时也变早了，再加上气门间隙过小，进一步影响了配气相位，各缸工作不稳定，电脑需要时刻自动调节点火时间、改变怠速电动机位置来稳定怠速，由于相差较大，力不从心，故导致怠速抖动，游车等不良症状。经校正配气正时记号，调整气门间隙，重新按规定调整怠速，清除故障代码后，此车怠速运转平稳，故障排除。
