一辆雪佛兰赛欧轿车。用户反映：该车发动机有时熄火，并且故障灯亮，故障码为P0 108 （MAP传感器电路电压过高）。
接车后：1）检测数据时发现进气压力停留在10kPa不变化，拔下MAP传感器插头发现数据开始变化，进气压力恢复正常。与客户反复试车后故障没有再现，由客户继续使用进行观察。
2）不久故障再次重现，故障码还是P0108，并且进气压力数据停滞在44kPa，检查所有MAP传感器线路、插头（包括ECM处的插头）未发现有异常短路、断路的地方。检查MAP传感器的三根线束发现电源为5.06V、地线0. 1 V、数据信号在0.45～5V变化正常。更换一个新的MAP传感器，由客户继续使用进行观察。
3）之后同样故障再次发生，检测时发现当Tech-2里显示的进气压力数据停滞时测量MAP传感器的电源、地线、信号线三个数据均正常（信号电压可以正常变动），而且Tech-2中的其他数据显示正常。此时，拔掉MAP传感器线束，Tech-2显示的数据立刻恢复正常（为102kPA），插上线束数据显示正常的变化状态量。
4）在其后的检测中发现，当打开点火开关不着车时，应显示100kPa左右的大气压力，而故障车却一直显示43kPa，此时检测到ECM的MAP传感器信号电压为4V，而Tech-2显示为1. 2V左右。
5）故怀疑ECM有故障，换新车的ECM观察（不做防盗设定，仅打开点火开关观察进气压力数据），发现新车的ECM装到旧车上后进气压力，显示为100kPa而故障车的ECM装到新车上后大气压力显示为43kPa，说明故障车的ECM确实已经损坏（以前是时好时坏，现在处于完全损坏的状态）。
故障排除：更换新的ECM后，试车，故障排除。
