一辆行驶里程约11万km，配置电控发动机和自动变速器的2009款本本奥德赛旅行车。用户反映：该车在冷却液达到正常温度且空调开启的情况下，发动机有时会出现异响，尤其是当等红灯停车（踩下制动踏板，变速器挂在D位且散热风扇运转）时，异响明显。
接车后：试车发现，当空调压缩机离合器吸合且两个散热风扇运转时，发动机右前部传出异响，空调压缩机离合器不吸合且响声时有时无。该车的转向助力泵、水泵、传动带张紧轮、空调压缩机与曲轴传动带轮共用一条传动带。为了判断声源是来自发动机内部还是发动机外部（附件），关闭空调系统，将发动机转速加至4500～5000r/min,反复踩下制动踏板，都没有异响，因此认为故障原因是发动机附件异常磨损。考虑到传动带轮具有自动张紧功能，其内部的弹簧在负荷变大时若受力过大，则会出现类似声响，因此更换传动带张紧轮，试车，故障依旧。分析空调压缩机问题，若压缩机内部的活塞、连杆异常磨损，在发动机大负荷运转时也会产生类似发动机敲缸的声音。将另一辆同型号车的空调压缩机进行对换试验，结果异响依然存在。用听诊器检查异响部件，感觉还是在转向助力泵、发电机、传动带张紧轮及水泵部位。将这些部件逐一进行更换，故障依旧。
结合故障特征进行检查，举起车辆，一人在车上踩下制动踏板，挂D位且开启空调，另一人在车下检查异响部位，感觉曲轴传动带轮处的响声较大。如果曲轴传动带轮内的减振器失效，那么会产生较大振动，出现类似异响。于是将曲轴传动带轮换掉，结果问题还是没有解决。发动机外部的因素都检查过了，没有找到原因，看来问题出在发动机内部。将正时链条盖和曲轴位置传感器拆下来，结果发现机油泵链条张紧器的塑料导轨断裂。检查机油泵，没有问题。将机油泵链条及其张紧器更换掉，试车，故障彻底排除。
该车的故障症状比较特殊，在冷车及中低负荷的情况下发动机没有异响，问题似乎与发动机本身无关。其实不然，多数的发动机异响都与温度、负荷、转速有关。例如，在不同温度下，故障部件的工作间隙、润滑情况和疲劳程度有所不同，因此异响产生的时间和大小也就不同。就本例故障而言，塑料导轨的裂纹会随着温度升高而变大，机油泵链条变得松旷。由于在制动、挂D位并开空调时发动机负荷较大，因此机油泵链条抖动明显，产生异响。
