行驶里程约5.6万km的2014年宝马525Li轿车。客户反映：上次在我们这编程后，在行驶时发动机故障灯亮。车子可以正常行驶也不抖动，就是故障灯亮。
故障诊断：技师接车后确认故障现象，连接ISTA进行诊断，存有故障码："DME 104301绝对压力传感器，吸管，可信度，空转：压力过高”。
当天客户过来的时候比较晚，要求客户留车检查，因客户没有时间所以要求先交车。技师删除故障码后将车辆交给客户，过儿天客户冉次来店，技师检查了进气压力传感器的线束、进气歧管压力传感器线束，也进行了测量，没有发现异常。技师用ISTA查看发动机数据发现节气门开度在怠速时比较大为7%，技师进行清洗后节气门开度为5%。技师检查进气侧是否有©气，结果未发现任何故障。技师末排除进气压力传感器本身故障，与试驾车对换了进气歧管压力传感器、进气压力传感器、空气流量传感器，并删除厂发动机调校值。外出试车30km末试到发动机报故障，就将车辆交给客户，客户开回去后3天故障灯再次亮起。
这个时候技师请求技术支持，了解了技师做过的项目后，又再次检查了一下进气歧管压力传感器线路，结果发现进气压力传感器上有个线虚接，用手轻轻一拉就断开了。最后修复线路故障排除。
故障总结：其实这是个比较简单的故障，只是因为技师不细心导致了维修过程中浪费了很多时间。
故障诊断：技师接车后确认故障现象，连接ISTA进行诊断，存有故障码："DME 104301绝对压力传感器，吸管，可信度，空转：压力过高”。
当天客户过来的时候比较晚，要求客户留车检查，因客户没有时间所以要求先交车。技师删除故障码后将车辆交给客户，过儿天客户冉次来店，技师检查了进气压力传感器的线束、进气歧管压力传感器线束，也进行了测量，没有发现异常。技师用ISTA查看发动机数据发现节气门开度在怠速时比较大为7%，技师进行清洗后节气门开度为5%。技师检查进气侧是否有©气，结果未发现任何故障。技师末排除进气压力传感器本身故障，与试驾车对换了进气歧管压力传感器、进气压力传感器、空气流量传感器，并删除厂发动机调校值。外出试车30km末试到发动机报故障，就将车辆交给客户，客户开回去后3天故障灯再次亮起。
这个时候技师请求技术支持，了解了技师做过的项目后，又再次检查了一下进气歧管压力传感器线路，结果发现进气压力传感器上有个线虚接，用手轻轻一拉就断开了。最后修复线路故障排除。
故障总结：其实这是个比较简单的故障，只是因为技师不细心导致了维修过程中浪费了很多时间。
