所谓养不起车，一方面是因为油价上涨，加不起油；另一方面则是因为，汽车开一段时间后，需要去4S店保养，每次保养的开销并不低。
虽然每次都在4S店保养会很贵，但是会有全面完整的4S店保养记录，一般在你保养完4S店都会进行记录，这一点会在你将来买车的时候提高你得卖价。如果你本身不差这些钱，可以在4S店买个安心。
对于第一次保养，建议去4S店。因为一般首保都是免费的。
如果是新车在质保期内的话，也可以考虑去4S店。在质保期内如果你按时去保养，车辆如果出现了质量问题厂家是免费帮你修理的。
如果是出了质保期，觉得4S店太贵的话，可以选择去修理厂或者自己动手DIY都行，不需要特别迷恋和相信原厂件。
这里注意下，选择修理厂的话，一定要去靠谱的自己能信得过的修理厂。要是自己动手的话，多花点钱买好一点的机油。
当在2万公里、4万公里这种需要大保养的时候，还是建议去4S店。这种大保养需要对你的车进行一次全面的检查，很多检查在修理厂是没办法满足的。
汽车三包条例规定，是否在4S店保养不作为提供保修服务的必要条件。但是如果4S可以举证故障/损坏确系车主在外保养使用了不合标准或假冒伪劣的产品导致，4S是可以拒绝为车辆的维修费用买单的。即使在4S保养，如果4S发现故障是车主人为不当操作导致的，可以判断为不在索赔或免费维修范围内。即使4S向主机厂发出索赔申请，主机厂也有可能不予通过的。
对于是否去选择去4S保养，车主被我分为五类
1、完全小白。这种车主是4S的至宝。一辆车开5年创造的售后利润远高于车辆销售的利润。
2、对车也没什么了解，但是经熟人介绍找到了自己能放心的保养维修服务商的。
3、老鸟，空滤空调滤自己换，机油机滤带去店里换，甚至买抽油泵再也不需要举升机的。
4、知道4S价格略坑，但是不差钱对价格不敏感，无脑选4S只求一个省事的。
5、知道4S贵，但是缺乏安全感对4S以外的维保渠道无法信任的。（我邻居车打不着了，我说给他一个瓦尔塔经销商的电话，人家可以上门换好，带走旧电瓶，收费750。他说我不在外面换 ，我要去4S换原厂电瓶。然后去4S，换了个同型号瓦尔塔，电瓶一千几百块，工时费另收120，旧电瓶一样要给4S。）
其中第五类车主在某年央视315晚会暗访4S并认为下套，揭露了4S的吃相难看后，有一部分恍然大悟了。
4S也是受主机厂盘剥的，机油滤芯还有各种维修零件都是走主机厂的售后渠道，他们的拿货价格就很高，但是也只能任人宰割。但是一些附加保养，什么油路进气道清洗之类的，利润就可观了。
我上一辆车，涡轮被我玩坏了，一汽大众报价涡轮零件费用就是1万多。我没去4S询价，是一个大众4S出来的技师告诉我的。而且换的件跟装车件不一样，是宁波博格瓦纳的产品。宁波博格瓦纳这款K03涡轮我自己大概3600元以内可以拿下，但是我问的那家没货，店主介绍他朋友给我，他朋友找到一个匈牙利KKK生产的全新库存，收我3200元。拿到手还喜出望外，是曾经宝来R装车的高功率版。因为拆卸更换涡轮要动水箱，防冻液也一并更换，涡轮+防冻液+工时一共花了4000整数。
去年还是前年，我朋友奥迪A4L三元催化出了问题，在4S店报价材料8600，工时2000。大概是这样。同时一只前大灯也不亮了，4S报灯泡1200+元，工时费200元。我认识4S的人，查了一下他们一个三元催化从库房订货价就是6800，那么8600的最终价格减去税率也就百分之十几的利润。
最后我找汽配商发了一个原厂的三元，南非制造的进口件，3300元，我认识的一个修车铺子老板收了500块工时费。一汽大众的进货价不可能比我高，也就是说他们收了4S店100%的利润。
灯泡就更离谱了。我在京东找了装车灯泡同款，飞利浦的D3S，售价288元。当时有车品300-100的券，我另外拿了一瓶G17添加剂，总价304，实付204。隔天灯泡到手我给他换的，耗时10分钟以内。我估计四五分钟就换好了。所以花费是204对1400多。
以上奥迪A4的例子还只是4S按照他们的定价，并没有耍手段坑你。其它回答里提到的各种诡计套路的也很多了，我就不说我遇到的例子了。
