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中美贸易谈判重新启动美国进口汽车的“受挫”

有 268 人浏览 日期:2019-05-13   来源:互联网   进入发布者【mj001商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:自去年3月中美贸易战爆发以来,它给中美汽车工业带来了很大的影响。2月14日至15日,新一轮中美经贸高层磋商在北京举行。从汽车工

自去年3月中美贸易战爆发以来,它给中美汽车工业带来了很大的影响。2月14日至15日,新一轮中美经贸高层磋商在北京举行。
从汽车工业的角度来看,中国对原产于美国的汽车征收25%的关税,以及自1月1日起3个月内对汽车零部件征收的不同关税,将根据中美谈判的结果予以暂停。同时,此次谈判的结果也决定了中美汽车工业的未来发展方向。

中美贸易磋商重新启动美国进口汽车受挫

美国进口汽车在中国的销量急剧下降。

中国汽车流通协会最近发布的最新数据显示,2018年中国进口汽车市场的供求将再次下降。其中,市场供应侧,海关进口车辆108万辆,同比下降8.8%;市场需求侧,经销商交付客户85.4万人次,同比下降5.6%。受中美贸易摩擦等因素影响,美国进口汽车销量从2017年的29.3万辆锐减至19万辆。

2017年,美国向中国出口了26.7万辆汽车,价值约130亿美元。2018年,由于美国汽车关税增加25%,美国汽车进口大幅下降。根据中国海关数据,美国客车月度报关量较去年同期分别下降65%、58%和66%,其他国家客车月度报关量较去年同期分别增长6%、22%和16%。根据汽车制造商的数据,2018年第三季度,福特、通用、克莱斯勒、宝马、梅赛德斯-奔驰和特斯拉的报关量分别下降了12%、94%、81%、78%、60%和92%。值得注意的是,美国汽车销量的下降在一定程度上促进了其他国家进口汽车的发展。例如,2018年德国进口汽车销量为29.7万辆,同比增长15.5%。

此外,中美贸易战的持续也在一定程度上打击了美国在华汽车企业。目前,美国企业已经利用中国企业的生产能力将汽车销售回美国或一些相关的想法。例如,在2016年初,上汽通用生产的别克昂科夫SUV已经在美国销售。福特已经在中国的重庆、杭州和哈尔滨建立了五家工厂。该公司计划每年生产140多万辆汽车,2017年将有40多万辆汽车闲置。由于产能严重不足,福特已安排将长安福特制造的新福克斯于2017年出口北美。由于中美贸易战,这些安排面临更大的不确定性。
同时,从零配件产业的角度来看,美国汽车公司将在中国生产许多汽车零部件,并返回美国国内生产汽车。提高关税将增加这些美国汽车公司的成本。业内人士认为,汽车行业已经变得非常全球化,中国供应商在供应链的某些部分占主导地位,因此,对于某些材料和零部件,几乎没有直接和可负担得起的替代品。美国汽车护理协会(American Automotive Nursing Association)是一家为独立零部件制造商、分销商和零售商服务的游说团体,根据该协会的数据,25%的关税可能会使更换一套刹车(4个)的平均成本从目前的280美元增加到近400美元。美国征收的关税不仅会打击中国的制造商,也会打击那些依赖中国在中国生产零部件并在美国拥有制造业务的制造商。

中国仍然是汽车贸易逆差国

在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上,海关总署发言人、统计分析司司长李奎文此前曾表示:“首先要明确的事实是,中国是汽车行业的绝对赤字国家。”数据显示,自2009年以来,中国汽车出口规模从未超过进口。年出口规模长期稳定在70万到90万辆之间,国内进出口差距在10万到40万辆之间波动。具体来说,2016年,中国从美国进口汽车24330辆,占23.4%;2017年,中国进口汽车267000辆,第一位超过日本,占24.9%。具体品牌来看,2017年从美国进口的汽车品牌中,高端豪华品牌林肯占64738个。其他豪华车,如猛禽F150、凯迪拉克、野马,也有几十万元甚至数百万元。就国内出口而言,2017年对美国的出口总额仅为20999件,不到美国对中国出口总额的十分之一。

“换句话说,无论从规模还是总价值来看,美国都是向中国出口汽车的大国,中国在这方面处于严重的劣势。一个有利的国家不可能为了保护一个不利的国家而提高税收。至少有10年是没有意义的。此外,美国在汽车进出口领域不需要对中国使用刀,差距很大。业内人士表示。

根据美国总统特朗普的说法,“美国的汽车进口税率是2%,而中国是25%。美国方面处于劣势。”这让人困惑。中国的出口量和自行车价值对美国进口和国内汽车工业影响不大。即使我们把2%降到0%,也不会有什么变化。特朗普真正的核心诉求是中国将关税削减25%,这是最好的降低到2%,可接受到10%,勉强同意15%,强烈反对25%。关税的大幅下调将导致我国地方汽车产业在当前高端、顶棚突破的关键时期,遭遇低价进口汽车的强烈抑制和冲击,从而半途而废。这些人进一步解释。中国汽车工业协会副秘书长徐海东也表示,中国仍然是一个发展中国家,在汽车工业中不是一个强大的国家。与发达国家制定差别税率是合理的。作为一个发展中国家,通过适当的关税和政策保护来促进工业发展是完全合理的。他认为,与发达国家的关税相一致的关税可能在2050年颁布。

目前,汽车全球一体化发展的产业格局已经形成。任何人破坏这种模式都不好。中美贸易摩擦给美国汽车工业带来了负面影响。除了短期的不稳定外,长期的创新激励对中国企业更有价值。
关键词: 中美贸易谈判
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