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日产对菲亚特克莱斯勒的合作关系持乐观态度,但希望得到正确的条件

有 115 人浏览 日期:2019-06-05 放大字体  缩小字体

文章摘要:菲亚特克莱斯勒汽车公司不会自动拥有使用日产技术的权利。北京一位高管告诉路透社,日产对与雷诺和菲亚特-克莱斯勒(菲亚特-克莱

菲亚特克莱斯勒汽车公司不会自动拥有使用日产技术的权利。
北京——一位高管告诉路透社,日产对与雷诺和菲亚特-克莱斯勒(菲亚特-克莱斯勒)合作持乐观态度,只要它能保护与雷诺合作20多年开发的技术的所有权。

这位不愿透露姓名的高管表示,他对通过分享日产的自主驾驶技术、电气化技术和用于动力传动系统的温室气体净化技术而产生“协同效应”的可能性持谨慎乐观态度,因为他没有被授权与媒体交谈。

但他表示,雷诺与菲亚特汽车公司可能以350亿美元合并,不会赋予菲亚特汽车公司自动使用这些技术的权利,因为这项技术需要满足严格的排放法规,并在电动汽车转型的行业中更好地竞争。

他还表示,日产可能会考虑增持雷诺(Renault)或合并后的雷诺菲亚特(Renault FCA)的股份,以便在塑造联盟未来方面获得更多发言权。

这位横滨的高管说:“只有我们能够保证与FCA分享技术带来的切实利益,并且我们能够制定出令我们满意的条件,我们才会继续与FCA合作。”

他说:“如果雷诺想要达成这笔交易,我们觉得我们需要认真考虑支持他们。”

这位高管的评论突显了日产如何利用其先进技术,与合并后的雷诺菲亚特(Renault FCA)获得更大的议价能力。雷诺是日产的最大股东,拥有43.4%的股份,而日产则持有这家法国汽车制造商15%的无投票权股份。这种不平等的合作关系长期以来激怒了日产,后者是迄今为止规模更大的公司。

日产发言人援引路透社周一发表的一份声明称:“我相信,将菲亚特克莱斯勒作为联盟新成员的可能性将扩大合作领域,并为进一步的协同增效创造新的机会。”

“也就是说,目前正在讨论的提案是一项全面合并,如果实现,将大大改变我们的合作伙伴雷诺的结构。这将需要对日产和雷诺之间的现有关系进行根本性审查,”Saikawa说,并补充说,日产将分析并考虑其“现有的合同关系”。

升压桩?

如果技术本身不能给日产足够的优势与雷诺和菲亚特汽车公司谈判,这位高管说,日产可以考虑增加其在雷诺或合并后的菲亚特汽车公司雷诺的股份,以获得更多的影响力。

这位高管表示,日产有足够的财力和其他资源来寻求这一选择,但拒绝进一步置评。

这位高管说,一年多前,日产就向雷诺-日产联盟(Renault-Nissan Alliance)加入菲亚特-日产(FCA)可能带来的好处展开了早期研究,其中一项研究是在被罢免的主席卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)的指示下开始的。

“毫无疑问,日产有很多机会与菲亚特克莱斯勒分享技术,”这位高管在提到这项研究时说。

例如,他指出了菲亚特克莱斯勒(FCA)旗下道奇(Dodge)和日产(Nissan)品牌在美国的全尺寸皮卡业务,以及与吉普(Jeep)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)品牌分享日产(Nissan)目前为其高端品牌英菲尼迪(Infiniti)所使用的先进汽油发动机技术的可能性。

据路透社报道,为了说服法国政府支持雷诺与法国汽车制造商的合并计划,菲亚特汽车公司正在讨论雷诺的特别股息和更强有力的就业保障。

这项交易将创造世界第三大汽车制造商,但同时也提出了一个难题,即日产将如何融入一个彻底改变的联盟。

尽管是长期的联盟伙伴,但这位高管指出,日产完全被FCA协议的消息所蒙蔽。”雷诺没有给我们一个恰当的提示,这不应该是这样的。”

尽管如此,他仍然乐观地认为扩大的联盟能够奏效,至少从日产分享其技术的角度来看是这样。

“为三四个人做一顿饭也没什么不同,”他说。
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