Q5L出来后，网上一片哗然。例如8AT改为7速双离合器，全时四轮驱动改为适时四轮驱动。种种原因导致了新款Q5L的片面化趋势，在很多人看来，这是一种“退化、加长、缩小配置”的模式。当然，对于很多老车主来说，Q5L根本无法承载Q5的名字，但市场显然不淡。饶Q5L上市后，Q5L的销量只有几千台，相比之前Q5的销量超过1万台，实在是个糟糕的世界，但我始终相信一辆奥迪不会变质。奥迪Q5L：放下脸面，你将会得到一切!
Q5L回归同级销量王
7月份Q5L销量达到13541辆，成功将梅赛德斯-奔驰GLC（参数图片）推向了同级别的巅峰。与前几个月的销量相比，Q5L现在是另一番景象。其实当时我对Q5L比较乐观，毕竟是奥迪品牌的，而且加长了。尤其是在前脸，乍一看，真的很难和Q7（参数图片）。另外，还有奥迪不得不提的优惠，Q5L不用太担心销量，但没想到Q5L能卖得这么好。
8月份，Q5L（参数图片）销量为13785台，虽然与7月份相比仅实现了小幅增长，但同比增长达到了25.3%。可以说，Q5L在个别折扣的基础上销量并不好，Q5L的销量确实离不开折扣，但你觉得奔驰和宝马有没有没有折扣？而这似乎决定了当今豪华车市场的格局。
BBA怎么能分为三个部分？
对于国内豪华车市场来说，那无疑是BBA全球三分之三的市场。只要这三家公司不生产太严重的产品，这种情况就会继续下去。然后宝马在过去两个月的销量领先，梅赛德斯-奔驰在之前的销量领先。现在奥迪又回到了王位上。这是一个简单的“王位”转移吗？不一定！
我不需要多说他们各自的优惠幅度。梅赛德斯-奔驰的优惠幅度一直最小，奥迪的优惠幅度也一直最大。那么优惠幅度能带来什么呢？从绝对意义上讲，优惠幅度影响这三家公司的销售。Q5L并不是每个人都会呕吐，但在终端偏好到位后，销量猛增。A6L（参数图片）也是如此。总有人说“科技感”不适合A6L，所以A6L倒了，但你知道过去两个月A6L的表现如何吗？
今年7月，这是A6L换代后的第一个月，销量突破1万台。虽然10158套的数据不算太多，但与6月份相比，直接增加了2000多套。八月怎么样？8月份，A6L销量再次增长，11580套数据绝对值得奥迪发布的数万折扣。不仅是奥迪，宝马3系（参数图片）在重新设计后销量大幅下降，但声音非常高。为什么？你只是在等折扣。
所以，在未来，奢侈品牌的销量将更多地取决于谁能把大部分放在最底层。除非在某一方面有奔驰家族那样的压倒性优势，否则这三个品牌的销量不会有太大差别。在我个人看来，BBA真的没有所谓的“谁的销量好，谁的销量差，谁的室内装修豪华？”人们总是厌倦它。宝马新车帅吗？那真的很贵！奥迪年轻的销量不如以前？只是折扣不到位。
