一辆帕萨特B5 GSi轿车，行驶到3万km时，车主发现转向时打开转向开关，转向警示灯不能闪烁。在维修站进行检修，发现转向灯保险被烧断。更换一个新的保险后故障排除。但车辆行驶不到1周，再次出现转向灯保险的熔丝烧断现象。
该车连续出现保险熔丝烧断的现象，说明转向警示灯相关线路存在故障，需要对线路进行检查。断开转向继电器及连接左、右转向线路的插头，用万用表测试各连接点之间的阻值均正常。当测量接头与接地点之间线路时，右转向线路对地电阻为无穷大，左转向线路对地电阻为9．8k欧姆。查看线路表面，并未发现异常，看来线束必定有问题。但其与接地点之间这么大的阻值哪儿来的呢？将该线束更换后，转向警示灯工作恢复正常。
车主将车开走后，不到两天，原来的故障再次出现。为了彻底排除故障，带上几个保险进行路试，经过试验发现，在车辆正常行驶时，即使不开转向开关，其保险熔丝也会被烧断。由此结合电路图可以断定：故障必定在转向开关前面的线路上，即保险至转向开关及转向开关至转向继电器之间存在故障。
拆解开仪表台附近线束，发现保险与转向开关之间线路有破损处。原来汽车在行驶途中振动时，该线与仪表台金属车体部位搭铁，造成保险熔丝烧断。重新包好线束，故障再未发生。
尽管在维修中更换了几次保险，但该车转向灯保险熔丝在运行中还是接连不断地被烧断。熔丝并非在打开转向开关时烧断，而是因为行驶中某种情况下汽车的振动造成裸线搭铁。由于最初只是针对打开转向开关时熔丝烧断而进行的故障排除，因而该车“旧病复发”。只有在对转向系统整体线路进行全面分析和综合检查后，该车故障才得以排除。
