故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示FDS-VL左前动态行驶座椅控制模块有当前故障信息存储。
故障码含义为：左前动态行驶座椅控制模块N32/19的第4插座未插入。故障信息状态为当前存在。结合故障码含义，决定首先对左前动态行驶座椅控制模块的线路连接进行检测。该控制模块安装于左前靠背饰板后方。
根据年款的不同，221车型的动态行驶座椅分两种控制模式。
2009年6月份之前的老车型动态行驶座椅控制系统部件组成为（以左前座椅为例）：左前座椅控制模块N32/1、左前动态座椅控制模块N32/19、左前座椅按摩功能阀门组Y24/14、气动调节阀门Y24/14y1～y7、左前座椅靠背气动阀门组Y24/16、压力传感器Y24/16b1～b6、气动调节阀门Y24/16y1～y6。
2009年6月份之后的改款车型动态行驶座椅控制系统进行了改进和简化，其部件组成为（以左前座椅为例）：左前座椅控制模块N32/1、左前动态座椅控制模块N32/19、动态驾驶员座椅按摩功能主阀门Y24/20、左前座椅按摩功能促动电机M94。
经检查控制模块 N32/19线路插头4处的连接未有异常松动现象。该车型的动态行驶座椅气动阀门组件均通过直接线路连接至并受控于动态行驶座椅控制模块N32/19。拆除控制模块所有插头连接，分别测试总插头与各阀门组件之间的线路连接是否存在断路或短路现象。终于在排查过程中发现了一根蓝色导线存在间歇型断路故障，拆检发现该导线的在连接焊点处开裂，几乎断开。修复线路后试车，左前座椅按摩功能恢复正常，故障排除。
故障总结：对于某些看似复杂的故障现象其实故障原因往往都很简单，有时甚至是设置问题或线路故障造成的，因此在对车辆电控系统的日常维修当中，保证控制模块与控制部件之间的线路连接通畅，是实现控制功能的基本要件。在对一些疑难杂症的排查过程中，有必要实施对相关线路连接进行一对一的排查，有时会起到事半功倍的效果。
