（1）晶体管点火放大器损坏；
（2）点火线圈失效；
（4）多数气缸火花塞故障；
（5）中央高压线断路；
（6）点火系统线路故障。
故障诊断：
（1）拔下某一缸高压线，用起子插接，靠近缸体，起动时试火。若有火，检查火花塞及其间隙；
（2）将高压线靠近缸体，起动无火时应检查以下内容：
检查分火头及分电器盖内四个极柱是否烧蚀，分火头和极柱间隙是否正常；
以捷达发动机为例，检查点火线圈是否损坏。检查高压线与火花塞的连接情况。检查点火线圈上的绿线是否有电。有电，则应更换点火线圈；若没有电，则应测点火线圈的黑线是否有电。黑线是电源线，绿线是晶体管放大器信号输出线。若黑线没有电，则测量继电器盒处GL/4插头黑线是否有电。有电，则GL插头至点火线圈间电线断路；无电，查S15保险丝工作是否正常。S15正常，判断为继电器盒内断路；S15熔断，则Gl插头到点火线圈间短路；
检查分电器。分别检查霍尔传感器信号的绿白线及霍尔传感器的红黑电源线是否有电。若绿白线有电，说明霍尔传感器正常而晶体管放大器损坏；若绿白线没有电，而红黑线有电，则说明霍尔传感器损坏。若红黑线没有电，则更换晶体管放大器。
上述测量时，晶体管放大器的棕黑色线和分电器处的棕白线应搭铁。
该故障判断顺序如图 1所示。
