一辆行驶里程约19万km，搭载GF6型自动变速器的2009年上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码P2715—变速器油压控制电磁M4卡滞在常开位置，该电磁阀是控制2-6挡离合器动作的。其产生条件是，在控制单元指令2-6挡离合器分离后，检测到传动比错误。正常情况下，变速器控制单元根据来自输入轴转速传感器ISS和输出轴转速传感器OSS的转速信号，计算变速器的传动比。当变速器的传动比与当时的挡位不符时，便会产生相应的故障码。
通过故障码的解释，可以得到的信息是变速器控制单元指令2-6挡离合器分离，但是通过监测传动比，发现实际值并没达到要求。
变速器退出时，2-6挡离合器要分离，这一动作需要通过电磁阀4关闭相应的油道来实现。但是从实际的传动比来看，变速器并没有进入预期的挡位，所以变速器控制单元认为这是由于电磁阀4没能按照要求关闭，即卡在常开的状态。
虽然故障码描述的是电磁阀4卡滞在常开位置，但是要实现换挡，除了电磁阀4要关闭，2-6挡离合器分开外，电磁阀2也要工作，使3-5-R离合器结合，这样才能实现相应的挡位。由此可见，故障原因可以说是有2个层面，一是2-6挡离合器没有分开，无法实现其他挡位。二是电磁阀2卡滞在不工作位置上，3-5-R挡柱塞卡滞在不工作位置上，导致油路不通或者是3-5-R挡离合器打滑。拆解变速器检查，没有发现任何问题，变速器油液也非常洁净，因此怀疑是变速器控制单元有问题。
故障排除：更换变速器控制单元，试车确认故障排除。
