车型：配置3.0L发动机。
行驶里程：160000km。
故障现象：车辆行驶中发动机故障灯亮，同时伴随着有换挡冲击。
故障诊断：TECH2在变速器模块读取故障码U01 0 0，在发动机模块内读取到 P0700变速器控制模块（TCM）请求启亮故障灯。
U0100是网络通信故障，陆尊车ECM与TCM之间采用的是高速网络通信，影响到网络通信的原因主要是：通信线路、模块供电与接地、模块自身；P0700是变速器控制模块使用控制器区域网络（CAN）向发动机控制模块发送信号，指示变速器控制模块当前请求启亮故障灯，该故障码指向是TCM模块及其相关部件、线路。
查看维修手册中数据通信电路图（如图1、图2所示），测量线路未发现异常，恢复后试车，故障码又出现了。由此可以看出该车故障是间歇性的。
图1 数据通信电路1
图2 数据通信电路2
重新测量T C M 供电、接地、数据线，也没有发现异常。更换一块TCM后编程试车（不需要防盗学习），故障依旧。线路未发现异常，模块也更换了，故障还是没有排除。断开原车的ECM与TCM通信线，采用跨接线，试车故障灯又亮了。检查至此，维修工作暂时陷入了困境。
重新梳理思路，模块已经可以排除，模块供电接地也可以排除，检查的重点应是TCM的高速通信线。再次查看TCM通信线，TCM通信线是双进双出，一组与ECM进行通信，一组与DLC相连用于连接外部检测设备用于诊断与编程，TECH2要经过TCM才能访问ECM。由此可以看出，这两组通信线中无论哪一组出现短路情况，都会影响到TCM的数据通信。之前跨接通信线只断开了TCM与ECM之间的线路，并没有断开TCM到DLC的通信线，下一步的检查重点是TCM到DLC 之间的通信线路。检查发现DLC通信线在仪表骨架处深绿色线已磨破。
故障总结：对于网络通信的认识不足，前期的检查分离故障时，忽略了TCM 到DLC 的通信线路，而只是盯住TCM 到ECM之间的通信线路，导致在维修中走了弯路。通过该故障的排除，汲取到经验是： DLC 诊断接口到模块的这段通信线为网络的重要组成部分，该段通信线路发生短路将会影响到模块的正常工作，排除此类网络通信故障不可忽略此处线路。
另外，由于该车故障的发生是间歇性的，维修人员在用TECH2 读取故障码时曾发生无法与模块建立连接的状况，由于站内TECH2 与CAN 模块工作不稳定，在一定程度上干扰了维修人员前期判断，误认为是TECH2故障，而没有去怀疑是DLC 到模块的线路故障导致的无法建立连接。
