检查分析：从车主处了解到。该车曾在行驶5万多km时换过一次自动变速器油，另外，前一段时间该车百千米油耗比较大，在某修理厂检测发现冷却液温度传感器损坏，更换冷却液温度传感器后，百千米油耗恢复正常。发生上述故障后，曾检查过发动机动力，发动机动力性能良好，发动机各缸工作平稳。不“缺缸”。发动机与底盘，以及与变速器连接的胶垫都没有发现问题。
试车验证故障现象，发现上述故障确实存在。连接VAS5051进行检测，发动机控制系统无故障代码储存；进入自动变速器控制系统。也无故障代码储存；接着读取自动变速器数据流，发动机怠速转速为690 r／min。N93电磁阀工作电流为0．572 A(标准值最大为1．1 A)，自动变速器油温为95℃。
自动变速器控制模块根据主油路压力大小，控制N93电磁阀工作电流的大小，由数据流可以看出主油路油压过低。造成主油路油压过低的原因有：自动变速器油(ATF)油面过低；ATF过滤网堵塞；ATF品质变差；ATF管路泄漏；自动变速器油泵失效、自动变速器相关离合器或制动器故障等。检查ATF油面：拆卸油底壳螺塞，溢流管口有ATtr溢出，说明油面正常。但从溢出的ATF判断，ATF已变质，比较稀而且颜色发黑。
原来该车更换ATF后已经行驶了6万km多，而且由于前一段时间冷却液温度传感器损坏，不能向自动变速器控制模块提供正确的冷却液温度，于是自动变速器控制模块就不让锁止离合器，因此液力变矩器无法进入锁止状态，ATF温度就会升高，导致ATF变质、变稀，进而导致主油压下降。自动变速器控制模块控制N93电磁阀工作电流变小，以调高主油路油压，这样造成自动变速器在挂入P挡、N位和R位时抖动。因在倒挡时油压最大，所以此时能发出油液搅拌的“咕咕”声。
排除方法：更换ATF，并清洗自动变速器阀体。
