3.前端传感器
前端传感器又称电子式正面碰撞传感器(EFS) ，装备在车上，用于增强安全气囊系统的性能。电子式正面碰撞传感器是一个电子式传感器(加速计)，它不属于展开回路的一部分，但是要向传感和诊断模块提供一个输入值。电子式正面碰撞传感器可帮助判断某些正面碰撞的严重程度。传感和诊断模块是一个微处理器，它利用测得的加速度值进行计算，并将这些计算值与存储器中的值进行比较。当生成的计算值超过存储值时，传感和诊断模块就使电流流通正面展开回路，从而展开正面安全气囊。
4.侧面碰撞传感器(SIS)
侧面碰撞传感器(SIS)包括一个可监测车辆加速度和速度变化的传感装置，以检测严重程度足以促使安全气囊展开的侧面碰撞。侧面碰撞传感器不属于展开回路，但是它要向传感和诊断模块提供一个输入值。传感和诊断模块是一个微处理器，它利用测得的加速度值进行计算，并将这些计算值与存储器中的值进行比较。当生成的计算值超过存储值时，传感和诊断模块就使电流流通展开回路，从而使侧安全气囊展开。
四、系统诊断
1.乘客感知系统预加载测试程序
乘客感知系统(PPS) 是一个校准系统。当该系统进行了维修或更换时，需要在各个区域内检查是否有预加载荷。如果乘客座椅底部衬垫或座椅底部装饰罩基于某种原因进行了维修、重新安装或拆卸，则以下程序可帮助检查乘客感知系统是否具有预加载荷。在开始操作前，请先通读这些程序。
在检查乘客感知系统中是否有预加载荷前，前排乘客座椅必须清空所有物品。如果乘客感知系统在某个区域内检测到预加载荷，则将不能正常工作。在检查乘客感知系统是否有预加载荷前，必须清除所有安全气囊系统和乘客感知系统故障诊断码(预加载故障诊断码除外)。当传感和诊断模块开始与乘客感知系统通信时，仪表板组合仪表和表盘灯将开始闪烁。这是本程序的正常现象，并非表明有其它系统故障。
具体程序如下：
⑴清空前排座椅。
⑵安装故障诊断仪，进入安全气囊系统读取故障码。
⑶如果设置了任何当前故障诊断码(预加载故障诊断码除外)， 使用故障诊断仪清除安全气囊系统和乘客感知系统故障诊断码，然后先按该故障诊断码进行维修。
⑷使用故障诊断仪，转至车辆控制系统，然后至模块更换/ 设置，再至乘客感知系统，并指令执行预加载测试程序。
⑸使用故障诊断仪请求乘客预加载代码，参见“乘客感知系统显示代码程序”。
⑹如果出现DTC 1052-1057 ，按相应故障码检修程序进行修理。
⑺当在乘客感知系统中未发现预加载故障诊断码时，清除乘客感知系统和安全气囊系统中的所有历史故障诊断码。
⑻在完成所有维修后，执行“ 车辆故障诊断码信息”中的“诊断系统检查－车辆”。
2.乘客感知系统显示代码程序
当接通点火开关时，安全气囊系统传感和诊断模块(SDM) 将与乘客感知系统(PPS) 建立通信。通信建立后，传感和诊断模块将先从乘客感知系统请求追踪/ 验证信息。如果传感和诊断模块确认车内的乘客感知系统正确，则将请求乘客感知系统状态数据。如果乘客感知系统检测到故障，则该系统将设置一个故障诊断码，并通知传感和诊断模块出现一个故障。然后传感和诊断模块将禁用仪表板充气模块展开回路，对此作出响应，并设置DTC B0092 ，同时还指令气囊指示灯启亮，告知驾驶员检测到一个乘客感知系统故障。乘客感知系统设置的故障诊断码非Class 2 信息且必须通过传感和诊断模块检索。
乘客感知系统故障检测程序如下：
⑴清空前排乘客座椅。
⑵安装故障诊断仪。
⑶保持发动机熄火，并接通点火开关，然后等待乘客感知系统完成其灯泡检测程序。
⑷使用故障诊断仪，请求乘客感知系统故障诊断码。故障诊断仪将指令传感和诊断模块发送信息至乘客感知系统，从而启动故障诊断码检索程序(该过程需要13s的时间)。
⑸当乘客感知系统收到故障诊断码请求时，该系统将启亮位于车内后视镜上的“乘客安全气囊启用” 和“乘客安全气囊解除”指示灯3s时间。如果乘客感知系统在接到请求后的20s内未启亮这两个指示灯，则重复步骤4。
⑹在“ 乘客安全气囊启用”和“乘客安全气囊解除”指示灯启亮3s后，关闭点火开关3s，然后再次接通点火开关。
⑺在乘客感知系统接收到来自传感和诊断模块的该数据请求后，该系统会通过传感和诊断模块将故障诊断码数据传送到故障诊断仪。该数据仅可在一个点火循环中访问，因此在显示乘客感知系统故障诊断码时，不要关闭点火开关。
⑻故障诊断仪将显示当前或历史故障诊断码。
3.故障码读取
安装故障诊断仪，进入安全气囊系统读取故障码，故障码内容如表1所示。
