报告说，现在，汽车制造商面临着一个痛苦的两难境地：在未来不确定的情况下，是放弃这些巨额投资，还是投资更多资金来振兴苦苦挣扎的工厂。
瑞银中国（UBS China）汽车行业分析师龚明表示：“回顾过去，（新工厂）并不是正确的选择。但当时，没有人愿意预测他们将失去中国的市场份额。
在短短几十年的时间里，中国从一代无名的汽车迅速成长为世界上最大的汽车市场，汽车销量实现了两位数的增长。2016年，汽车销量增长14%，达到2800万辆，比美国的1750万辆小。尽管要求全球汽车制造商必须找到中国合作伙伴，但它们还是迅速进入中国市场。国内汽车公司也在扩大规模，建立自己的工厂。政府发展电动汽车的政策为汽车市场增加了更多的燃料。
龚和其他分析人士认为，在这种狂热中，一些公司已经变得自满，他们认为增长是无止境的，而且随时都可以获得。然后生长突然停止。2017年汽车销量仅增长3%，2018年前11个月下降2%。
普华永道表示，中国目前汽车制造商的总生产能力达到4300万辆，但今年的汽车产量将不到2900万辆。尽管外资和本土汽车公司都受到影响，但市场放缓对那些错误判断情况的人影响最大。
报告称，2017年，福特在哈尔滨新开了一家工厂，这是福特在中国的第七家工厂。该工厂投资近10亿美元，使福特的产能增加了20万辆，达到160万辆。
福特在中国的销量在2016年达到了127万辆，2017年下降了6%，今年前11个月下降了34%。
“我们扩张得太快太远了，”目前在杭州福特工厂工作的一名技术人员说。
技术员说杭州的工厂过去很忙。然而，目前，月班的数量已经减少到只有几天了。他说，尽管没有裁员，但目前一些工人的工资只有220美元，迫使许多人从事诸如快递或出租车司机等第二职业。
报道称，电动汽车可能导致产能过剩的问题更加严重。根据26家企业的声明，至少有32家新的汽车工厂正在筹建中，总产能超过750万辆，其中大部分是电动汽车。
其中包括特斯拉，它的产能为50万辆。大众汽车正在上海建立一家可生产30万辆汽车的电动汽车工厂。福特还计划与中泰汽车合作，在中国开设第八家工厂，年产10万辆电动汽车。
和福特一样，现代也在中国开设了新工厂，但去年和今年的销量都很差。
报告称，标致雪铁龙在市场最繁荣的时候也继续开设新工厂。2015年，雪铁龙和标致与东风汽车合作生产，销量达到70.5万辆，今年前9个月销量下降到20.5万辆。
